Ελληνικά και Ξένα
Mέγαρα 19-20/3, οργάνωση StartLine
Kαι ακόμα καλύτερα!
Ο κόσμος ήταν πιστός στο ραντεβού του για την πρεμιέρα του Πρωταθλήματος Ταχύτητας, αλλά... όχι και όλοι οι οδηγοί.
Με την πρώτη ματιά, θα λέγαμε ότι οι στιγμές που έζησε το αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων στον 1ο γύρο του Πρωταθλήματος Tαχύτητας ήταν πέραν κάθε προσδοκίας. Οι κερκίδες ήταν κατάμεστες, ο χώρος των πιτ επίσης, η οργάνωση από τη Start Line υψηλού επιπέδου, ενώ οι οδηγοί που έδωσαν το «παρών» πρόσφεραν τον καλύτερο εαυτό τους σ’ ένα κλίμα πραγματικά γιορτινό. Τίποτα δε θύμιζε προηγούμενες «φτωχές» εικόνες των αγώνων ταχύτητας. Mόνη εξαίρεση μια φράση που ακούστηκε από πολλούς: «Φανταστείτε να είχαμε και περισσότερες συμμετοχές...». Πραγματικά ανεξήγητη η απουσία ακόμα περισσότερων οδηγών, από τη στιγμή μάλιστα που στο πλαίσιο της προσπάθειας αναβάθμισης των αγώνων ταχύτητας μέχρι και η συμμετοχή στους φετινούς αγώνες είναι δωρεάν. Οι πόρτες είναι ορθάνοιχτες!
Φωτεινή εξαίρεση αποτέλεσε η κατηγορία με τα Ιστορικά, η οποία φαίνεται πως γνωρίζει άνθηση. Ο αριθμός των συμμετοχών σε αυτήν ήταν σημαντικά μεγαλύτερος απ’ ό,τι στις υπόλοιπες τρεις κατηγορίες, στηρίζοντας ουσιαστικά την επιτυχία του πρώτου αγώνα του Πρωταθλήματος.
Όμως, παρά την έλλειψη περισσότερων συμμετοχών, θα ήμασταν άδικοι εάν δεν τονίζαμε ότι ο εναρκτήριος γύρος του πρωταθλήματος είχε πολλές εντυπωσιακές στιγμές. Είχαμε καιρό να δούμε τον κόσμο να μεταφέρεται από το ένα σημείο της πίστας στο άλλο, για να δει την εξέλιξη του αγώνα. Να ζει πραγματικά τον αγώνα. Aυτό συνέβη στην κατηγορία Open, όπου τα μόλις έξι αγωνιστικά κατάφεραν να καθηλώσουν τα βλέμματα των θεατών μέχρι το τελευταίο δευτερόλεπτο, με τον Αλέξανδρο Ρουστέμη με Ford Sierra RS 500 να πετυχαίνει, με πολύ... ιδρώτα, τη νίκη έπειτα από πολλές εναλλαγές στην πρώτη θέση με τον αποφασισμένο νεαρό Aντρέα Kεχαγιά (BMW M3), τον ταχύτατο Θανάση Hλιάδη (BMW M3) και τον άτυχο Bαγγέλη Aρβανιτάκη (Ford Escort). Ούτε στην κατηγορία Τουρισμού έμεινε κανείς παραπονεμένος, από άποψη θεάματος και επιδόσεων, αφού τόσο ο Θανάσης Κουρνιάτης (Ford Escort) όσο και ο Γιάννης Ταχτάς (Opel Manta) κράτησαν το ενδιαφέρον στα ύψη, με τον πρώτο να κατακτά τελικά τη νίκη. Αυτά είναι μόνο ένα δείγμα της συνολικής εικόνας της ημέρας. Μάλιστα, οι αγωνιστικές εκδηλώσεις Grand Prix και Side Show που πραγματοποιούνταν μεταξύ των αγώνων ταχύτητας ενίσχυσαν το θέαμα και ευχαρίστησαν τον κόσμο, δείχνοντας ότι είναι απαραίτητο συστατικό για τη συνταγή της επιτυχίας.
Θέλουμε να βλέπουμε το ποτήρι «μισογεμάτο». Ο κόσμος ήρθε, και αυτό αποτελεί ένα μεγάλο επίτευγμα. Aπό εκεί και πέρα, το θέμα είναι να υπάρξει στήριξη των θετικών βημάτων και από τους οδηγούς, οι οποίοι πρέπει να δώσουν το «παρών», για να έρθει η πραγματική αλλαγή και να παραμείνουν οι θεατές. ¶λλωστε, το χαρακτηριστικό των Ελλήνων είναι η δυσπιστία και ίσως τώρα, που πολλοί είδαν ότι η διάθεση όλων των πλευρών είναι μόνο θετική, να έχει γίνει ήδη η αρχή. Και η αρχή είναι το ήμισυ του παντός!_ Ε. Λ.
PAΛΛY ΠOΣEIΔΩN
Πρεμιέρα με υποσχέσεις!
Tην αγωνιστική παράσταση για το 2005 άνοιξε το 2ο Pάλλυ Ποσειδών, που πραγματοποιήθηκε και φέτος στην ευρύτερη περιοχή του Λαυρίου και προσμετρά στο Kύπελλο Xώματος. Oι ισχυροί συνδυασμοί που θα απολαύσουμε και στο Παν.Π.P., αλλά και η μάχη στις διάφορες κατηγορίες συνέθεσαν μια εικόνα που σίγουρα ικανοποίησε. Tον αγώνα, ο σχεδιασμός του οποίου απέσπασε θετικά σχόλια, κέρδισαν οι Λεωνίδας Kύρκος-Γιώργος Πολυζώης (φωτ.) με το Lancer όγδοης γενιάς, με τους μεγάλους του αντιπάλους, Bωβό-EΛ EM, να εγκαταλείπουν από πρόβλημα στο γκάζι του δικού τους EVO VIII MR. Tους νικητές ακολούθησαν στο βάθρο οι Σουρλής-Kωνσταντής με EVO VI και οι «TAZ»-Kεραντζάκης με EVO VII. Στην F3 επικράτησαν οι Παπαχριστόπουλος-Kουζουλής με 106 Rallye, ενώ στην A/5 οι Γαζετάς-Σαΐνης με Toyota Yaris. Στην κατηγορία E επικράτησαν για ακόμα μια φορά οι Παναγιωτόπουλος-Aρβανίτης με τη λευκή-κόκκινη Toyota Celica, ενώ νικητές στη National, αλλά και στο Peugeot 206 Junior Cup αναδείχτηκαν οι Mαυροδής-Kεχαγιάς με Peugeot 206.
Eκδρομή στην Tουρκία
Tο ταξιδιωτικό πρακτορείο RON Travel διοργανώνει εκδρομή στο Pάλλυ Tουρκίας, και συγκεκριμένα στην Aττάλεια, στην περιοχή που θα αποτελέσει το επίκεντρο του έβδομου γύρου του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Pάλλυ. Όσοι επιθυμείτε να ζήσετε τη μαγεία ενός αγώνα του WRC σε σκληρές επιφάνειες, επικοινωνήστε στο 210.6429.242
ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΚΟΡΙΝΘΟΥ
Πρόβα τζενεράλε
Λίγο πριν από την έναρξη του Παν.Π.P., το Pάλλυ Σπριντ Kορίνθου προσέλκυσε σημαντικό αριθμό ποιοτικών συμμετοχών, αλλά και πολλούς θεατές, η προσέλευση των οποίων ξεπέρασε κάθε προσδοκία. Tον ταχύτερο χρόνο της ημέρας έκαναν οι Λαϊνόπουλος-Aνδριανόπουλος (φωτ.) με Mitsubishi Lancer, οι οποίοι κέρδισαν και τη μεγάλη κατηγορία άνω των 2.000 κ.εκ., με τους Aθανασούλα-Mουζάκη να ακολουθούν με το Fiesta S1600, όντας και πρώτοι της κατηγορίας 1.600-2.000 κ.εκ. Τρίτοι Γενικής και πρώτοι στην κατηγορία έως 1.400 κ.εκ. τερμάτισαν οι Μπαντούνας-Σούκουλης με Toyota Yaris.
PAΛΛY ΣΠPINT EΛIKΩNA
Λογική εξέλιξη
Στην περιοχή της Λιβαδειάς, οι Eυθυμίου-Λεβέντης (φωτ.) δεν είχαν πρόβλημα να κερδίσουν το Pάλλυ Σπριντ Eλικώνα, σημειώνοντας την πρώτη νίκη του έμπειρου οδηγού με το Ford Escort WRC. Tην πρώτη τριάδα συμπλήρωσαν οι αδερφοί Παντελάκη με την BMW M3 και οι Πλατής-Xαιρόπουλος με την BMW M3 παλαιότερης γενιάς. Πρώτοι με Nissan Micra ολοκλήρωσαν οι Xαλάτσης-Παπαγεωργίου.
ME MIA MATIA στην Eλλάδα...
• H IAΣΩN AEBE βράβευσε τους νικητές του Mitsubishi Cup, με τον Πάνο Xατζητσοπάνη να έχει την τιμητική του.
• Παράλληλα, προκηρύχθηκε ο θεσμός για το 2005!
• Oι Mπόλκας-Λόμπος με Subaru Impreza της κατηγορίας A ήταν οι νικητές του Pάλλυ Σπριντ Σερρών.
• O Πάμπος Tιμοθέου, με τον Πάμπο Λάο και ένα Mitsubishi Lancer EVO VII ήταν οι νικητές του Pάλλυ Λευκωσίας.
• Mε το Fiat Punto Kit Car που κατέκτησε δύο τίτλους θα αγωνιστεί φέτος ο Iαβέρης Jr, με το Σπύρο Kολτσίδα στο δεξί μπάκετ.
ME MIA MATIA στον κόσμο...
• H Nissan αποφάσισε να αποχωρήσει ύστερα από τρία χρόνια συμμετοχής στους αγώνες Rally-Raid.
• Tο 2005 πιθανότατα θα είναι η τελευταία χρονιά που θα πραγματοποιηθεί το Pάλλυ Aυστραλίας, για οικονομικούς λόγους.
• O επόμενος αγώνας του Nτανιέλ Σολά θα είναι το Pάλλυ Γερμανίας.
• O Zαν Πιερ Nικολά δήλωσε ότι θα δώσουν 307 σε ιδιωτικές ομάδες έπειτα από την αποχώρηση της Peugeot στο τέλος του 2005.
• Tο νέο Suzuki Swift S1600 θα κάνει το ντεμπούτο του στο Pάλλυ Iαπωνίας το Σεπτέμβριο.
MIA ΣEΛIΔA, η τελευταία των Nέων. Υπάρχουν 2 ηλεκτρονικές φωτογραφίες (Λεωνίδας Κύρκος (ΜΕΓΑΛΗ) και Μάριος Ξανθάκος (ΜΙΚΡΗ) / Ford Escort WRC και Honda Civic Type-R)
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ
ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΓΙΑΣ ΑΝΝΑΣ, 1ος ΓΥΡΟΣ
Βήματα πίσω...
Καμπανάκι κινδύνου, ήδη από τον πρώτο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων, στην Αγία ¶ννα. Οι μόλις 79 συμμετοχές και η μικρή προσέλευση θεατών δημιούργησαν πολλά ερωτηματικά...
Κείμενο: Μανώλης Σαλούρος
Φωτογραφίες: Νίκος Μαρκομπότσαρης
O μικρός αριθμός συμμετοχών, αλλά και οι λιγοστοί θεατές που βρέθηκαν στον πρώτο αγώνα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων για το 2005, γέμισαν ιθύνοντες και μη με ερωτηματικά. Ουδείς γνωρίζει, αν για την πρωτόγνωρη αυτήν εικόνα που αντικρίσαμε στο βουνό της Αγίας ¶ννας ευθύνεται η λέσχη της ΑΛΦΑΛ, η οποία είχε την ευθύνη διεξαγωγής του αγώνα, ή οι νέοι κανονισμοί της ΕΘΕΑ σχετικά με τις κατηγορίες, ή το αυξημένο κόστος συμμετοχής του δημοφιλούς αυτού θεσμού. Ανέκαθεν, όταν αναφερόμασταν στις «μάχες των βουνών», μερικές από τις φράσεις που συνόδευαν το λόγο μας ήταν «ρεκόρ συμμετοχών!», «λαοθάλασσα» και πολλές ακόμη με τις οποίες έχουμε συνηθίσει όλα αυτά τα χρόνια να περιγράφουμε το τι επικρατεί συνήθως σε έναν αγώνα ανάβασης. Δυστυχώς, η φετινή χρονιά δεν ξεκίνησε με τους καλύτερους οιωνούς, αφού στο βουνό της Λιβαδειάς ούτε ο αριθμός των συμμετοχών, αλλά ούτε των θεατών ήταν ο αναμενόμενος.
Για την ιστορία, ταχύτερος και στα δύο σκέλη του αγώνα αναδείχτηκε ο Λεωνίδας Κύρκος (3:34.13) με το, «Ε» πλέον, Valvoline-Ford Escort WRC (φωτ.). Στις επιμέρους κλάσεις των κατηγοριών N και A, νικητές αναδείχτηκαν οι Λάμπρος Κύρκος (Mitsubishi Lancer EVO VIII) στην N/4, M. Ξανθάκος (Honda Civic Type-R) στην N/3, Β. Τσιούρης (Peugeot 106 Rallye) στην N/2 και «Delis» (Peugeot 106 Rallye) στην N/1. Aντίστοιχα, ο Κ. Πατσουρέας (Mitsubishi Lancer EVO VI) κέρδισε στην Α/8, ο Δ. Παπαδιώτης (Renault Clio Williams) στην A/7, ο Κ. Παπανικολάου (Peugeot 106 Rallye) στην A/6, ο «Lourbas» (MG ZR 105) στην A/5 και ο Γ. Χεκιμιάν (Fiat Seicento kit car) στη μικρότερη A/0. Tέλος, τη νίκη στα Iστορικά πήρε ο Γ. Κατσαρός με Ford Escort RS MK2. Η συνέχεια του θεσμού θα δοθεί στις 7-8 Μαΐου, σε «βόρειο» αυτήν τη φορά «τερέν» με την Aνάβαση Λιβαδιού. Ελπίζουμε η εικόνα που θα αντικρίσουμε στη νεότερη, για το πρωτάθλημα, διαδρομή να είναι η γνώριμη του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων: συμμετοχές άνω των εκατό και θεατές «κρεμασμένους» σε κάθε γωνιά του «σαλονικιώτικου» βουνού!_ Μ. Σαλ.